汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请修车店进行详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

    1、外侧边缘磨损
    原因：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。
    解决办法：多检查几次轮胎压力。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。再者，一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。其实，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。 

    2、凸状及波纹状磨损
    原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
    解决办法：由于更换新轮胎费用较高，所以建议在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况，更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也会无济于事。 

    3、表面均匀磨损
    原因：轮胎的均匀磨损是正常现象，轮胎的每个部分都会有相应的表现。一旦花纹已经磨平，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。
    解决办法：千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。
    当然，轮胎花纹的磨损程度会有差别，但你应该知道，同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。 

    4、轮胎内的“暗伤”
    原因：车辆与硬物发生冲撞后（例如撞在便道边沿上），或在瘪胎状态下行驶后，轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
    解决办法：在此情况下，轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补，以应不时之需，但若想长途行驶则必须立即更换。 

    5、中心部分磨损
    原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损，表明轮胎经常处于充气过满的状态，这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
    解决办法：首先一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力。只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎适当过量充气，在一般状态下则大可不必。 

    6、轮胎侧面裂纹
    原因：多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。
    解决办法：须立即行动，如修理费不太贵，则以修补为好，否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也娇气，要妥善保养。 

    7、轮胎出现鼓泡
    原因：轮胎侧面出现鼓泡是因为轮胎内层有裂纹，造成气体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎“放炮”。
    解决办法：不要以为可以修补一下了事。在橡胶上打补丁并不能持久，特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。 

    8、轮胎内侧磨损
    原因：轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。
    解决办法：如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下，但如果费用太高，可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。 

    9、轮胎局部磨损
    原因：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
    解决办法：在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，可以把旧轮胎暂时换到后轮。